Lido di Ostia

Stefano Tassone ha detto:

Se la ferrovia ancora finiva a Castel Fusano, dovremmo essere tra il 1949 ed il 1959; infatti, la ferrovia Roma-Lido fu prolungata a Castel Fusano nel 1949, mentre nel 1959 fu allungata, a semplice binario, fino all’attuale capolinea di Cristoforo Colombo; il doppio binario su quest’ultima tratta fu attivato l’anno successivo, nell’estate del 1960.
Nel 1949, inoltre, fu inaugurato l’esercizio con treni navetta (quello della foto), prima ferrovia in Italia a realizzare questo, ossia treni con la locomotiva sempre da un lato (quasi sempre lato Roma) mentre dall’altro vi è una carrozza con cabina di guida, dalla quale è possibile telecomandare la locomotiva quando questa spinge il treno, evitando, alle stazioni di testa, di doverla invertire, velocizzando ed economizzando in questo modo l’esercizio. Questi treni, ammodernati presso le officine aziendali STEFER e ricolorati in bianco e bleu verso il 1960, hanno circolato fino al 1995 circa, quando sono stati totalmente sostituiti dai convogli metropolitani ex linea B.