Il treno della foto era composto da due elettromotrici della serie MR 101-118, di costruzione TIBB-CGE-OMS 1954. Erano rotabili molto avanzati per l’epoca, ed hanno funzionato fino a pochi anni fa, sulla ferrovia Roma-Lido. Potevano funzionare anche in unità singole, poichè ciascuna di esse aveva due cabine di guida, come potevano anche essere accoppiate in unità multiple, comandabili da un unico posto di guida fino a ben otto unità. Nel 1956 furono affiancate da altre 22 motrici analoghe (MR 201-222), ma dotate di una sola cabina di guida. Interessante notare che, con 16 unità di questo tipo, nel 1998-99 sono state realizzate, per la ferrovia del Lido, 16 elettromotrici della serie MR 601-616, le quali ultime hanno la cassa di nuova costruzione, ma la parte elettrica principale utilizzata è stata recuperata da questi rotabili della foto, ovviamente previa revisione della stessa.
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Il treno della foto era composto da due elettromotrici della serie MR 101-118, di costruzione TIBB-CGE-OMS 1954. Erano rotabili molto avanzati per l’epoca, ed hanno funzionato fino a pochi anni fa, sulla ferrovia Roma-Lido. Potevano funzionare anche in unità singole, poichè ciascuna di esse aveva due cabine di guida, come potevano anche essere accoppiate in unità multiple, comandabili da un unico posto di guida fino a ben otto unità. Nel 1956 furono affiancate da altre 22 motrici analoghe (MR 201-222), ma dotate di una sola cabina di guida. Interessante notare che, con 16 unità di questo tipo, nel 1998-99 sono state realizzate, per la ferrovia del Lido, 16 elettromotrici della serie MR 601-616, le quali ultime hanno la cassa di nuova costruzione, ma la parte elettrica principale utilizzata è stata recuperata da questi rotabili della foto, ovviamente previa revisione della stessa.